Отзывы — электрический ударный гайковерт P.I.T. МАСТЕР PIW1050-С

Мощный электродвигатель, набор головок, кейс, крутящий момент действительно соответствует заявленному производителем. Это все!

Ужасная сборка, при использовании постоянно вылазит пластик над кнопкой. Стучит сухо подозреваю что смазки там нет прям вообще ни сколько. После одного дня использования в гараже появились посторонние шумы из редуктора. Спустя еще два дня он начал буксовать, в общем уехал по гарантии. Аппарат реально на 2 дня. Использовал в гараже при ремонте легкового авто, хватило поменять шаровую опору с одной стороны. Редукторно-ударная часть ОЧЕНЬ СЛАБАЯ!

Потенциал у аппарата действительно не плохой в виде мощного двигателя, он почти не нагревается чуть теплый, НО ударный механизм после откручивания 5 колесных гаек становиться огненно горячим, что в последствии неизбежно приведет к выходу его из строя. Ударная часть полное Г...но еще из без смазки. Не хотел сдавать в гарантию, думал закажу з/ч сделаю сам, хрен там з/ч ни где нет даже в инете. Отдал вот сижу уже месяц до сих пор нет.

-

-

Отличный гайковерт! Мощный, надежный, и эффективный! Очень доволен результатом работы. Рекомендую!

-

Пока нет

Удобный кейс

Цена 3490 . Хороший кейс, 4 головки в комплекте. Изменение крутящего момента 2 положения.

Кейс тесен для сетевого кабеля.

Внешне выглядит вполне достойно. Длина шнура 3100 мм вместе с вилкой, вес 2800 гр без кабеля, с кабелем 3100 гр, вес кейса с головками 1800 гр. Разобрал корпус редуктора, смазка есть, но лучше добавить в игольчатые подшипники и шпиндель, там вроде как есть, а вроде как нет, шестерня редуктора (двойная) не совпадает по высоте с шестернёй редуктора (большая), примерно 1,5 мм, так запресовали большую шестерню на вал сцепления, одним из вариантов можно подложить, доп шайбу под двойную шестерню, и сфрезеровать ответную часть алюмия в корпусе редуктора, так как без фрезеровки, шестерню зажмёт, тут нужна осторожность, чтобы не запороть параллельность плоскости, но это не так критично. Выходной вал имеет осевой люфт примерно 1мм, радиальный тоже имеется, но он маленький. Потребляемая мощность на холостом ходу примерно 400 ватт, под нагрузкой кратковремменно, удерживая рукой, ток потребления прыгал до 5 А, 1 кВт скорей всего есть. Гайку затянутую с усилием 210 Нм откручивает, больше не пробовал, колёсные болты откручивает, при затяжке на 1 скорости (медленной), при удержании примерно 2-4 сек, колёсные болты затягивает с усилием 100-125 Нм, напряжение сети было 225 В.

-

пока всё хорошо

Цена,два режима усилия удара, набор головок и кейс,длинный провод.

-

-

Не окрутил

-

Плохо срывает,не хватает мощности,приходится срывать гайки в ручную,хотя закручивает на отлично,протягиваю все равно в ручную но можно и не протягивать

Откручивать и закручивать, очень удобно,для ленивых.

-

сломался после два раза снял колёса Выломались 4 зуба из шестерни,а запчастей на него нет

мощный удобный

-

-

Отроботал 1.5 сломалась ударная часть открутил 10 колес

- мощный двигатель, не подвержен перегреву;- сильный удар, закисшие гайке на легковушке отворачивает на раз, глухари крутит сноровисто (12*200 в бревно без засверливания);- быстросменные щётки;- достаточно аккуратно собран;- в дешёвом китае зачастую хотя

- шнур питания хоть и хороший резиновый, но короткий;- тесный кейс;- посредственная конструкция редуктора (кое-где посадочные места даже не завтулены, быстро может разбить);- сам редуктор был к тому же сухой (разобрал и смазал (включая кулак).

За свои деньги - хороший аппарат, но требует приложения рук, причём сразу. После этого имеет шанс нормально послужить.